それはもう20年近く前に、電気自動車のことを調べていました。
当時の会長直轄プロジェクトで、「電気自動車の普及によって国内のガソリン需要がどれだけ減るか」
「その時代が来た時に新たなビジネスモデルを模索して経営陣に答申せよ」と、無理難題でありまして🤣
あれから20年近く経って、思ったほど電気自動車は普及してません。それもそのはず。
高校同級生で経産省の官僚だった彼いわく。「国の言う事すら聞かないから、某自動車メーカーは」と。
燃料電池はどうみても長距離の大型バスとかトラック向けなのに、ミッドシップのスポーツカーみたいなの作ってきちゃうんだよ」
技術者の性（さが）なのかコダワリなのか分かりませんが、プロダクトありきでむしろ反マーケット的と言いましょうか、目指すべき方向が違うわけですよ。
電気自動車はガソリン車の代替じゃない
んです、本来。家の近くのスーパーとかの買い物用にセカンドカーとして、小さいのにすればよかったんですよ。ゴルフ場のカートみたいな感じで。
今の電池の技術でガソリン車と航続距離を競おうものなら、どうしても重量が嵩みます。現在でガソリンエンジンの5倍くらいはあるでしょう。
しかも、寒冷地でヒーターつけると恐ろしく電池の減りが早くて、下手したら命に関わります。今の技術で自動車の最適解はハイブリッドです、ガソリン＋電気。
もっとも、この日本オリエンテッドの技術に勝てないから、ヨーロッパが電気自動車戦略を仕掛けてきたわけですが、高いし重い・・。
しかも、日本の発電用燃料は火力が7割なのでCО2出しまくりの電気自動車😰
大事なのはマーケットが何を求めているか
であって、プロダクト至上主義を押し付けてきたメーカーの失策ですよ、普及しないのは。
もう少し、自分の身になって、自分ならどんなものが欲しいのか、そこを考えてモノづくりをやって頂きたいところです。
